Op deze pagina vindt u de infographic van de Begroting van de MRDH 2025 in één oogopslag (in tekst en beeld):
De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) is een vrijwillige gemeenschappelijke regeling van, voor en door 21 gemeenten en heeft als verlengd lokaal bestuur de status van vervoerregio vanuit de Rijksoverheid gekregen. Daarmee heeft de MRDH wettelijke taken op het gebied van verkeer en vervoer. Als opdrachtgever van het regionale en stedelijke openbaar vervoer in de regio Rotterdam Den Haag, verlenen wij concessies aan vervoerbedrijven. Daarnaast verstrekken wij subsidies voor diverse verkeer- en vervoerprojecten en bevorderen wij innovatieve mobiliteitsoplossingen. De MRDH ontvangt hiervoor rechtstreeks middelen van het Rijk. Daarnaast heeft de MRDH taken voor het versterken van het economisch vestigingsklimaat in de regio Rotterdam Den Haag, door in te zetten op een toekomstbestendige economie en de vernieuwing van werklocaties. De MRDH ontvangt hiervoor een bijdrage van de 21 gemeenten.
Inkomsten
De inkomsten van 786,7 miljoen euro komen tot stand door:
- Brede Doeluitkering (BDU) (741,2 miljoen euro)
- inwonersbijdrage Economisch Vestigingsklimaat (7,6 miljoen euro)
- andere inkomstenbronnen (37,9 miljoen euro): Opbrengsten financiering OV-bedrijven (rente, marktconformiteitsopslag) (27,8 miljoen) en Overige inkomsten (provincie, gemeenten) (10,1 miljoen euro).
Uitgaven
De uitgaven van 786,7 miljoen euro worden gedaan in:
Programma 1: Exploitatie verkeer en openbaar vervoer (589,3 miljoen euro)
De uitgaven in dit programma worden verdeeld onder:
- onderzoek verkeer en openbaar vervoer (10,2 miljoen euro)
- concessies openbaar vervoer (rijden dienstregeling, beheer en (vervangings-)onderhoud infrastructuur) (508,6 miljoen euro)
- exploitatie openbaar vervoer - overig (46,3 miljoen euro)
- rentekosten en belasting (rente financiering OV-bedrijven en vennootschapsbelasting) (20,4 miljoen euro)
- directe kosten personeel (3,8 miljoen euro)
Programma 2: Infrastructuur verkeer en openbaar vervoer (183,2 miljoen euro)
De uitgaven in dit programma worden verdeeld onder:
- verkeersmanagement en wegenstructuur (o.a. no regret maatregelen CID-Binckhorst, Korte Termijn Aanpak, Prinses Beatrixlaan Rijswijk, Erasmusweg-Lozerlaan) (18,5 miljoen euro)
- fiets- en ketenmobiliteit (o.a. metropolitane fietsroutes, stimuleringsmaatregelen Ketenmobiliteit) (67,5 miljoen euro)
- verkeersveiligheid (o.a. IPVa Kleine projecten, specifieke uitkering van het Rijk voor verkeersveiligheidsmaatregelen) (11,7 miljoen euro)
- netwerk openbaar vervoer (o.a. Instroom Nieuwe Trams Haagse Regio, tramlijn 19, bus- en metrostation Nissewaard, R-net Ridderkerk - Rotterdam en doorstromingsmaatregelen) (83,9 miljoen euro)
- directe kosten personeel (1,6 miljoen euro)
Programma 3: Economisch vestigingsklimaat (5,9 miljoen euro)
De uitgaven in dit programma worden verdeeld onder:
- Versterken Economisch Vestigingsklimaat (o.a. cofinanciering aan gemeentelijke projecten die tot doel hebben bij te dragen aan de versterking van het economisch vestigingsklimaat en subsidie aan InnovationQuarter en YES!Delft) (4,7 miljoen euro)
- Directe kosten personeel (1,2 miljoen euro)
Overig (8,3 miljoen euro)
De overige uitgaven worden verdeeld onder:
- overhead verkeer en openbaar vervoer (6,6 miljoen euro)
- overhead economisch vestigingsklimaat (1,7 miljoen euro)
