De plannen voor de nieuwe tramverbinding De Vlietlijn worden uitgebreid met een tunnel in de Haagse Binckhorst. Het Rijk, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de gemeente Den Haag stellen hiervoor gezamenlijk bijna 90 miljoen euro beschikbaar. De tunnel maakt een betere inpassing van de tram mogelijk en draagt bij aan de verkeersveiligheid en doorstroming. De afspraken zijn vastgelegd in een aanvulling op de bestuursovereenkomst voor de bereikbaarheid van het Central Innovation District (CID) en de Binckhorst in Den Haag.
Het Rijk draagt 44,775 miljoen euro bij vanuit de middelen voor Woningbouw en Mobiliteit (WoMo). De MRDH stelt 20 miljoen euro beschikbaar en de gemeente Den Haag 25 miljoen euro. Daarmee is de aanvullende financiering voor de tunnel geregeld.
De Vlietlijn verbindt een groeiende regio
Langs de gehele Vlietlijn worden de komende jaren circa 24.000 woningen gebouwd voor naar schatting 50.000 nieuwe inwoners. Ook zonder deze woningbouw neemt de mobiliteit toe en groeit de druk op wegen en openbaar vervoer. De Vlietlijn verbindt Den Haag, Rijswijk en Leidschendam-Voorburg en versterkt het regionale openbaarvervoernetwerk. De verbinding is van belang voor de bereikbaarheid van nieuwe woon- en werkgebieden, maar ook voor bestaande wijken, bedrijven en voorzieningen.
Betere inpassing bij ingewikkeld verkeersknooppunt
De tunnel is voorzien ter hoogte van de spoorviaducten bij de Binckhorstlaan en de Lekstraat, bij de zogenoemde Sporendriehoek. Hier komen verschillende verkeersstromen samen. Dat maakt de inpassing van een nieuwe tramverbinding ingewikkeld. In het oorspronkelijke ontwerp zou de tram bovengronds rijden. Tijdens het participatietraject met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden kwam ook de mogelijkheid van een tunnel naar voren. De gemeente Den Haag heeft daarom in 2025 verschillende tunnelvarianten onderzocht. Uit dit onderzoek blijkt dat een tunnel op deze locatie voordelen biedt ten opzichte van een bovengronds tracé. De tunnel draagt bij aan de verkeersveiligheid, maakt een betere doorstroming van de tram mogelijk en biedt meer ruimte voor de toekomstige ontwikkeling van het gebied. Bij de verdere uitwerking blijft aandacht bestaan voor de inpassing van de tunnel en de gevolgen voor bewoners, ondernemers en andere gebruikers van het gebied.
Tunnel opgenomen in bestuurlijke afspraken
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, de MRDH, de Provincie Zuid-Holland en de gemeenten Den Haag, Leidschendam-Voorburg hebben de afspraken over de tunnel vastgelegd in een aanvulling op de Bestuursovereenkomst Bereikbaarheid CID-Binckhorst uit 2023. Daarmee wordt de tunnelvariant onderdeel van de verdere ontwerpuitwerking van De Vlietlijn. De aanvullende financiering voor de tunnel staat los van de verdere besluitvorming over het ontwerp en de financiering van De Vlietlijn als geheel.
Op de foto v.l.n.r.: Anne Koning (gedeputeerde Provincie Zuid-Holland), Annet Bertram (staatssecretaris, ministerie Infrastructuur en Waterstaat), Igor Bal (portefeuillehouder MIRT, MRDH), Elanor Boekholt-O’Sullivan (minister Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, ministerie Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties), Henk Harms (wethouder CID, Binckhorst en MIRT, gemeente Den Haag), Marcel Belt (wethouder Bereikbaarheid en Mobiliteit, gemeente Leidschendam-Voorburg), Thea de Vries (directeur, HTM). Werner van Damme (wethouder Verkeer en Vervoer, gemeente Rijswijk) ontbreekt op de foto.