Studie spoorbeveiliging volgende stap in toekomst RandstadRail en metro

Met de start van een planstudie en de keuze voor de techniek van de nieuwe spoorbeveiliging voor RandstadRail en metrolijn E zet de Metropoolregio Rotterdam Den Haag samen met HTM en RET een belangrijke stap in het ov dat klaar is voor de toekomst. 

Een nieuw spoorbeveiligingssysteem is nodig om in de toekomst meer voertuigen te laten rijden en het openbaar vervoer betrouwbaar te houden. De huidige systemen naderen het einde van hun levensduur, kunnen de verwachte groei in reizigers niet onbeperkt aan en zijn niet geschikt voor automatische voertuigen.  

Basis voor vaker en betrouwbaarder vervoer 

Een nieuw spoorbeveiligingssysteem maakt het mogelijk om metro’s en RandstadRailvoertuigen vaker te laten rijden, zonder dat dit ten koste gaat van veiligheid en betrouwbaarheid.  De studie, die ongeveer 3 jaar duurt, richt zich op trajecten waar veel reizigers gebruik van maken: de E-lijn tussen Rotterdam en Den Haag en de twee RandstadRaillijnen tussen Zoetermeer en Den Haag Centraal. Aan het einde van de studie hebben we een kosteninschatting van de nieuwe spoorbeveiliging, een programma van eisen voor de aanbesteding van de spoorbeveiliging en een plan van aanpak van de realisatie.  

Groei van de regio vraagt om investeringen 

De regio groeit de komende jaren flink. Er komen nieuwe woningen, banen en voorzieningen bij. Daardoor neemt het aantal reizigers in het openbaar vervoer toe. Om deze groei op te vangen, werkt de MRDH samen met gemeenten en vervoerders aan een samenhangend pakket van maatregelen. Zo investeerde de MRDH in februari 2025 al in infrastructurele aanpassingen voor het metronet, de aanschaf van nieuwe metrovoertuigen en uitbreiding en modernisering van de metrowerkplaats Waalhaven. Ook voor tram en RandstadRail wordt gekeken naar manieren om de capaciteit te vergroten, bijvoorbeeld door langere voertuigen in te zetten. Hiervoor zijn aanpassingen aan haltes en infrastructuur nodig. De vernieuwing van de spoorbeveiliging is bij de ontwikkelingen aan het railnetwerk een belangrijke voorwaarde: zonder deze stap is het niet mogelijk om het aantal ritten in de toekomst verder te verhogen.